10 июня 2026
Роботы выходят на рельсы: Концерн «Телематика» автоматизирует ключевые операции на железнодорожных станциях
В апреле 2026 года под председательством заместителя генерального директора – главного инженера ОАО «РЖД» Танаева В.Ф. прошло заседание проектного офиса «Цифровая железнодорожная станция Челябинск-Главный». Участники обсудили внедрение инновационных отечественных роботов, которое стало важным шагом в цифровой трансформации холдинга. Железнодорожная отрасль, где многие процессы десятилетиями выполнялись вручную, переходит к роботизации. Так, на челябинской магистрали успешно прошли первые испытания комплексы автоматического отпуска и контроля тормозов вагонов «Растормаживатель», автоматизирующие одну из самых трудоемких операций.
Разработчиком уникальной роботизированной системы выступили концерн «Телематика» и АО «НИИАС» по заказу ОАО «РЖД».
Комплекс представляет собой мобильную роботизированную систему, которая перемещается вдоль состава с помощью собственной гусеничной платформы и автоматически выполняет отпуск тормозов и контроль их состояния.
Тренды роботизации железнодорожной инфраструктуры
По оценкам аналитиков мировой рынок цифровых и автоматизированных решений для железнодорожной инфраструктуры, включая системы мониторинга подвижного состава, интеллектуальные станции и роботизированные комплексы обслуживания, может превысить $100 млрд к 2030 году.
Автоматизация операций подготовки поездов рассматривается как один из ключевых факторов повышения эффективности перевозок. Помимо ускорения обработки составов такие технологии позволяют снизить влияние человеческого фактора и повысить безопасность на железной дороге.
«Часть инцидентов на железных дорогах так или иначе связаны с участием человека в технических операциях, включая обслуживание тормозных систем. Роботизированные комплексы на ж/д уже показывают первые результаты. Они позволяют одновременно повысить безопасность, снизить нагрузку на персонал, а также ускорить обработку поездов на станциях», — отметил генеральный директор «ТрансСофтТелематики» (входит в концерн «Телематика») Кирилл Андреев.
Александр Долгий, генеральный директор АО «НИИАС»: «Наша задача — сделать железнодорожную инфраструктуру максимально эффективной и надёжной. Использование роботизированных решений позволяет автоматизировать рутинные и потенциально опасные операции, повысить качество диагностики и минимизировать вероятность ошибок, связанных с человеческим фактором. Это важный шаг к созданию интеллектуальной транспортной системы будущего, где безопасность является безусловным приоритетом».
Узкое место железнодорожной логистики
Подготовка поездов к отправлению — один из ключевых процессов железнодорожной инфраструктуры.
По данным ОАО «РЖД», ежегодно по сети компании перевозится более 1,2 млрд тонн грузов, а эксплуатационная длина железных дорог превышает 85 тыс. км. При таких масштабах даже небольшое ускорение операций на сортировочных станциях способно существенно повысить эффективность перевозок.
Одной из самых трудоемких процедур остается проверка тормозной системы вагонов. В мировой практике ручная проверка тормозов у грузового поезда длиной около 500 метров занимает порядка 40 минут и требует участия нескольких сотрудников.
Использование автоматизированных робототехнических комплексов позволяет сократить этот процесс до нескольких минут, что значительно ускоряет формирование составов и снижает простой поездов.
Решения Р-Телематики
Роботизированный комплекс Растормаживатель автоматизирует несколько ключевых операций, которые традиционно выполняются вручную на сортировочных станциях. Система обеспечивает автоматический отпуск тормозов вагонов и контроль их состояния по положению штока тормозного цилиндра и тормозных колодок — процедура, которая при ручной проверке требует обхода каждого вагона. Именно эти операции исторически считаются одними из самых опасных на железной дороге: необходимость нахождения человека между многотонными составами сопряжена с высокими рисками травматизма. Роботизация позволяет полностью исключить человеческий фактор из этой опасной зоны.
Растормаживатель способен передвигаться со скоростью до 10 км/ч и работает при широком температурном диапазоне — от –45 до +45 °C. На станции Челябинск-Главный в настоящее время функционируют 6 таких комплексов разработки Р-Телематики. Они успешно прошли испытания в снегопад, дождь и гололед.
Комплекс также синхронизирует работу нескольких мобильных платформ и автоматически обрабатывает задания, что особенно важно на крупных сортировочных станциях, где ежедневно формируются десятки поездов. При этом система поддерживает удаленное управление и автоматическую передачу результатов проверки, что позволяет интегрировать данные в цифровые системы управления перевозками и автоматически фиксировать результаты тормозных испытаний.
Отдельной функцией комплекса является очистка рабочей зоны от снега и льда — фактор, напрямую влияющий на безопасность работы персонала на путях.
В 2024 году компания Р‑Телематика запустила на станции Челябинск-Главный первую роботизированную систему «Расцепщик» — решение для автоматизации процесса расцепки вагонов.
Комплекс выполняет автоматическую расцепку вагонов, распознаёт типы сцепок, синхронизирует своё движение с перемещением подвижного состава, а также обеспечивает автоматизированную обработку сортировочного листа. Дополнительно система осуществляет контроль движения вагонов и поддерживает удалённое управление оператором, что повышает безопасность и снижает необходимость присутствия сотрудников непосредственно между вагонами.
К концу 2026 года планируется увеличить количество роботизированных комплексов «Расцепщик» на станции Челябинск-Главный до 6 роботов, что позволит масштабировать технологию и повысить эффективность работы сортировочного узла.
Подробнее о Цифровой Железнодорожной Станции в репортаже ОАО «РЖД» по ссылке.
Фото: ОАО «РЖД»
