Развитие автономного транспорта – будущее, которое уже приблизилось

В ходе своего выступления генеральный директор «Единого оператора» (входит в концерн «Телематика») Марсель Нигметзянов рассказал, как разработанные концерном «Телематика» решения позволяют быстро учитывать множество различных факторов, влияющих на эффективность и безопасность дорожного движения. «Если бы для отработки всех событий и инцидентов на дороге мы привлекали только людей, то количество сотрудников в компании составляло бы тысячи, а возможно и десятки тысяч человек. Искусственный интеллект позволяет выполнять операции в 4-5 раз, а где-то и в 20 раз быстрее. Поэтому те операции, которые стали рутиной, где не нужны глубокие мыслительные процессы и эмоции, можно отдавать машине, и она будет достаточно эффективно их выполнять».

Он отметил, что уже сегодня искусственный интеллект применяется для широкого спектра задач — от распознавания номера и марки автомобиля, выявления инцидентов на дороге до управления транспортными потоками и оптимизации маршрутов движения. Развитие систем в дальнейшем повысит мобильность передвижения как на магистралях, так и в городах. «Дальше будут возникать различного рода сервисы. Например, возможность выделения специальных полос для скоростного проезда. Возможно, в будущем нам не придется включать поворотники, а просто передавать эту информацию соседним автомобилям через нейросетевые интерфейсы, чтобы проинформировать их о планах совершить тот или иной маневр. Развитие автономного транспорта — это то будущее, которое к нам уже приблизилось, и скоро мы увидим такие автомобили не только на магистральных дорогах, но и в городах», — добавил Марсель Нигметзянов.

Профессор, президент Академии наук РТ, директор ГБУ «Безопасность дорожного движения» Рифкат Минниханов в своем выступлении рассказал про текущие результаты использования беспилотного транспорта в регионе и ближайшие планы по развитию. «На сегодняшний день беспилотный КАМАЗ реально проявил себя на трассе М-11: автомобили перевезли более 9 тыс. тонн груза и ни разу не попадали в ДТП. В настоящее время по трассе курсирует 6 машин, планируем довести их количество до 18 к концу года».

Модератор круглого стола, профессор и заведующий кафедрой «Организация и безопасность дорожного движения, интеллектуальные транспортные системы» МАДИ Султан Жанказиев обратил внимание участников дискуссии на важность обеспечения кибербезопасности высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС) и ИТС. Для решения этих задач в 2024 году под эгидой Минцифры России была создана рабочая группа на площадке МАДИ. «В 2025 году предполагается на основе этой рабочей группы создать центр компетенции. На сегодняшний день мы имеем старт большой работы, связанной с защитой высокоавтоматизированных транспортных систем».

Для обеспечения безопасного движения высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС) создается первый российский цифровой двойник автомагистрали. Он будет работать на базе технологии связи V2X (vehicle-to-everything — автомобиль, подключенный ко всему), которая позволяет автомобилям общаться между собой и с дорожной инфраструктурой. Применение технологии повысит безопасность дорожного движения и увеличит скорость движения ВАТС на магистралях.