Эксперты обсудили развитие искусственного интеллекта на дорогах

27 июня 2024 года в рамках подготовки к Международному форуму Kazan Digital Week – 2024  состоялся вебинар по направлению «Интеллектуальные транспортные системы». В ходе вебинара спикеры поделились своим профессиональным опытом о распространении платформ управления транспортным комплексом и объектами инфраструктуры, идентификации и навигации движущихся транспортных средств, беспилотников и технологий, использующих искусственный интеллект.  

В своем выступлении генеральный директор «Единого оператора» (входит в концерн «Телематика») Марсель Нигметзянов рассказал какие сегодня «умные» дороги в России уже создал концерн «Телематика» и как они будут развиваться в будущем. «Они обладают большим количеством интеллектуального оборудования, которое собирает множество данных, передает их и взаимодействует с другими интеллектуальными системами — от служб экстренного реагирования до «мозгов» автомобиля. Например, такая дорога знает о возникновении затора или тумана, она заранее сообщает водителям о возможных путях объезда или о том, что приближается карета «скорой помощи» и необходимо перестроиться на другую полосу».

По словам модератора, профессора и заведующего кафедрой «Организация и безопасность дорожного движения, интеллектуальные транспортные системы» МАДИ Султана Жанказиева, комплексно система ИТС делится ряд подсистем: управление дорожным движением; информирование участников дорожного движения; метеомониторинг; контроль движения грузового транспорта; фотовидеофиксация нарушений правил дорожного движения; мониторинг транспортных потоков. Сейчас такие технологии реализуются во многих регионах страны.

В своем выступлении профессор, президент Академии наук РТ, директор ГБУ «Безопасность дорожного движения» Рифкат Минниханов отметил отечественные достижения в области движения беспилотного авторанспорта. «Сегодня по М-11 курсируют шесть высокоавтоматизированных машин, они перевезли около 10 тысяч тонн груза. Перед технологическими компаниями и перед государством стоит глобальная задача по снижению степени участия водителя и расширение зоны эксплуатации беспилотных машин. Надеемся, что к 2035 году мы полностью перейдем на машины без водителей».

Отметим, что движение высокоавтоматизированных транспортных средств на трассе М-11 запущено в рамках экспериментального правового режима (ЭПР) в рамках проекта «Беспилотные логистические коридоры». В рамках проекта ФАУ «РОСДОРНИИ» и компанией «СофтТелематика» (входит в концерн «Телематика») был создан высокоточный цифровой двойник магистральной трассы М-11 «Нева».

Первый российский цифровой двойник автомагистрали создается  на базе технологии связи V2X (vehicle-to-everything – автомобиль, подключенный ко всему) для обеспечения безопасного движения высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС) на магистралях. За счет этого повысится безопасность движения и увеличится крейсерская скорость движения ВАТС на магистралях, что крайне значимо для экономической эффективности коммерческих беспилотных грузовых перевозок.

Источник: KazanFirst